도시를 사는 우리들에게 포구(浦口)란 신선한 낱말이다. 그 포구는 바다, 배, 갈메기 등을 연상케 하기 때문이다. 자연애, 이국적, 동경적을 낭만의 3요소라 하지 않던가. 게다가 싱싱한 회(膾)를 탐하여 소래포구를 향하는 우리를 행복케 한다. 술꾼에게 회보다 더 좋은 안주가 있겠는가.

오늘은 KCCA의 영상 모임에서 한 달에 한 번씩 떠나는 Happy Day 사진 촬영 여행을 소래포구로 떠나는 날이다.

4호선 전철을 충무로(忠武路)에서 바꿔 타고 종점인 오이도(烏耳島) 역에서 수인선(水仁線)으로 바꿔타고 3정거장을 더 가니 거기가 바로 소래포구역(蘇萊浦口驛)였다.

*. 수인선 협궤열차(水仁線狹軌列車) 이야기 

 소래(蘇萊)의 매력은 협궤열차 수인선(水仁線)을 빼 놓고 말할 수 없다.

조국이 일본의 수탈을  받던 태평양전쟁 시절 왜놈들이 전쟁에 쓸 미곡과 소금을 수송할 목적으로 1937년에 완공된 수인선은 수원역서부터 인천역까지 52km,  폭 762mm의 단선 협궤열차(單線狹軌列車)로 만들어 운영하다가 1995년에 폐선된 것이 수인선이었다. 당시 이곳 역 이름은 소래역(蘇萊驛)이었다. 그 동안 도로 교통의 발달로 화물과 승객의 수요가 감소되었기 때문이다.

그러다가 중단된 지 17년만인 2012년 6월에 에 최신 시스탬을 갖춘 복선 전철(復線電鐵)로 다시 태어나 소래포구역(蘇萊浦口驛)이 되어 운행하게 된 것이 수인선(水仁線)이다.  

협궤열차(狹軌列車)란 철로의 간격이 보통이면 1.435mm인 궤간(軌間)을 위 그림처럼 그보다 좁운[좁을 狹] 궤도로 만등 철로를 말한다.

1937년 무렵 인천과 수원은 인구 30만 미만의 작은 도시여서 화물량과 수요 인원이 적었다. 그래서 짐차보다는 크고 열차보다는 작은 협궤열차(狹軌列車)차가 필요하였기 생긴 증기열차다.

 

소래에 왜 오는가. 김장철에는 새우젓을 사러, 보통 때는 싸고 싱싱한 회를 먹으러 와서, 시장 횟집에서나 아니면 소래 다리 밑 그늘에 앉아 떠온 회로 소일하러 온다. 그처럼 잘 먹는 것도 중요하지만 잘 보는 것 또한 중요한 법이다. 그 소래의 볼거리를 압축하여 놓은 곳이 옛어시장 근처에 있는 '소래역사관(蘇萊歷史館)'이다.   

소래역사관은 2층으로 꾸며 져 있는데  

관람이 시작되는 2층에는 '소래갯벌ZONE'과 '수인선 ZONE'과 1층전시실에는 '소래체험전'과 소'래포구ZONE'이 있다.
 

 

 

 

 

수인선 옛대합실

 

수인선의 건설과정과 협궤열차 등이 있고 

1층은 소래 염전  ZONE으로 각종 염업도구(鹽業道具)의 전시와 함께 국내 제1의 천일염(天日鹽)의 생산지었던  소래염전蘇萊鹽田)의 각가지 경험을 해 불 수 있는 곳이다. 거기에는 소금창고도 있고 소금밀대 밀어보기 체험도  있고 바닷물을 퍼내는 수차(무자위)도 볼 수가 있다.  

옛날의 소래염전蘇萊鹽田) 자리에 지금은 자연탱태공원을 멋지게 조성하여 관광객을 부르고 있었다.

 

 

그 중 가장 인상 깊은 것은 소래포구의 소래어시장을 인형으로 재현하여 놓은 것이다.

소래역사관을 나오니 옛날에 수인선 위를 달리던 협궤열차가 잊어버린 옛날을 일깨워주고 있다.

 소래포구 해안가의 '소래꽃게'를 보며 가다가 지금은 인도로만 사용하는 '협궤열차길'을 걸어 보기로 했다.

그 철교 위에서 굽어 보니 우리 KCCA 영상 모임 일행이 바닷가 회집에서 바다를 회하고 있는 것이 보여. 급히 발걸음을 재촉한다.

이젠 들어오는 물에 마지막 남은 모래 섬에서 고기를 낚고 있는 저 갈매기를 보며 바다를 안주하여 호기를 마시는 낭만만 남았구나!
여행은 항상 노름처럼 미련이 남는다. 옛날 염전이었던 곳에 생태공원을 조성하여 놓은 곳도 가보고 싶지만 회에 술 마실 생각이 앞길을 막는구나! 금강산도식후경(金剛山食後景)이라 하지 않던가.